Descrição do produto do sistema movido a gasolina

Princípio Básico de Trabalho

1. Preparação da mistura ar-combustível
   A gasolina apresenta baixa viscosidade e alta volatilidade, o que lhe permite misturar-se totalmente com o ar numa proporção precisa (relação estequiométrica ~14,7:1). A mistura é preparada no carburador (modelos tradicionais) ou injetada diretamente no cilindro através de um sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) para uma combustão otimizada.
2. Ignição por faísca e geração de energia
   O sistema opera no ciclo Otto de quatro tempos: admissão → compressão → potência → escapamento. Quando o pistão comprime a mistura ar-combustível até o ponto morto superior, a vela de ignição inflama a mistura, causando combustão e expansão rápidas que empurram o pistão para baixo, convertendo energia química em energia mecânica.
3. Transmissão de energia
   A energia mecânica gerada pelo movimento alternativo do pistão é transmitida à extremidade motriz através do virabrequim, embreagem, caixa de engrenagens e eixo de transmissão. Para modelos híbridos, o motor também pode acionar um gerador para produzir eletricidade para armazenamento da bateria ou alimentação do motor.
4. Regulação do Sistema e Controle de Emissões
   A Unidade de Controle do Motor (ECU) ajusta o volume de injeção de combustível, o ponto de ignição e a entrada de ar em tempo real com base nas condições de operação para garantir uma operação estável e eficiente. Um conversor catalítico de três vias é usado para reduzir emissões prejudiciais (hidrocarbonetos, óxidos de nitrogênio, monóxido de carbono) e atender padrões ambientais como Euro 6 ou EPA Tier 3.